本期請到韋能能源離岸風電部 馮宗緯總監 為大家介紹： 1目前離岸風電在臺灣的發展現況 2風場的開發、建構和運營時期的相關事宜 3何謂GWO證照 4臺灣成為亞太地區離岸風電中心的實力 ______________________________________________________________________ 實習生的筆記本 start 馮宗緯: 你好 我是韋能能源離岸風電部的總監馮宗緯 引言人: 馮總你好 離岸風電在台灣發展的狀況是跟我們介紹一下 馮宗緯: 離岸風電大概從民國一百零一年、一百零二年那時候開始 一個示範獎勵的辦法 一直到中間也經過第二 run 的潛力場址 一直到現在的第三階段的區塊開發 到目前為止已經正式進入到第三階段 那根據這個經濟部的公告呢到 2023 年 也就是去年台灣的離岸風電的建置成績 目前已經完成 2.25gw( 千瓦 ) 的風場的建置 在亞太地區是少數離岸風電突破 2 gw( 千瓦 ) 的國家 引言人: 也就是說 … 馮宗緯: 大概是兩千兩百個 mw( 兆瓦 ) 如果一支風機 平均 10mw( 兆瓦 ) 來算的話 已經有兩兩百二十座的風機在海上 引言人: 以台灣來講就是台灣海峽那一塊最適合建立風場 對嗎？ 馮宗緯: 對 在地二階段潛力場址 大部分風機都是建置在海水水深的深度大概五十公尺以內 那絕大部分都是集中在苗栗、新竹和彰化 那也有一座風場 也有一兩座風場在雲林外海 引言人: 你們公司本身是做開發的 對不對？ 那你們在選澤風場的時候你們的考量是什麼 馮宗緯: 好選擇風場齁 大概因為這麼大片的海域 在第二階段的時候潛力場址的時候 政府有劃設三十六塊區塊 然後讓開發商自行去選擇你要哪一塊 然後再去做環評再去做相關的許可的申請 那現在到到了第三階段區塊開發 是由開發商自行去選擇可開發的場址 當然這一塊要避開一些敏感區 比如說兩岸之間有航道那你就要避開航道 或者是中油或者是中華電信的纜線 第二個大概就是要選擇一個風況比較好的 那再來就是他的海床條件 或者是有沒有環境的影響等等 這些都是我們在選址的時候重要的參考因素 引言人: ...

本集特邀<離岸風電預備，起~>實習生林暐彥暢談相關實習內容，拍攝心得；進入離岸風電產業前必須的職場準備。 ______________________________________________________________________________ 實習生的筆記本 start 林暐彥 :   大家好我是林暐彥 然後我大學和研究所都是念機械的 然後我大學是在念海洋大學 現在成功大學念研究所 引言人 :   你在學校有接觸過離岸風電這個專業嗎？ 林暐彥 :  沒有 引言人 :   後來你來參與這個實習 那你的感想是什麼？ 林暐彥 :  就是其實在參與的過程當中就會覺得兩位學長其實很厲害 因為他好像是念比較相關的課他們唸水利系的 對所以就會覺得很多知識 就是他們就是已經具備 那我們反而是到現場的時候 還有就是到現場 還有在可能前幾天就要先做一些功課 那才能跟他們比較插的上話題去聊， 引言人 :      我記得你們第一個面試就是英語 林暐彥 :     對啊 引言人 :   為什麼 ? 林暐彥 :  因為在離岸風電這個產業 其實是歐洲那邊比我們領先 那我們很多合作的的關係都要跟國外 就是外國人一起合作 那所以畢竟所以英文就成了你們之間最重要的溝通的工具 那假如說你英文沒有辦法順利的和對方想要表達出你想要講什麼的話 那我們的就是完全沒有辦法合作起來 所以我們才必須要用英文來面試 因為這個在離岸風電 這個產業就是成了最基本的能力， 引言人 :   那你的英文怎麼樣 ? 林暐彥 :  我的英文就是很普通 因為其實如果你沒有長時間把這項技能拿出來用的話 它放在那邊就是生鏽 那我們能像我們台灣的教育平常就是不會把英文拿出來講 那我們大部分都是訓練聽力跟閱讀這兩個部分 所以我們變成說這兩個部份比較強 那反而在書寫跟講話的部我們就是比較弱 引言人 :   那你可不可以再講一遍給我們聽的 你當初怎麼跟 林暐彥 :...

  本集特邀A R T C車輛中心研發處陳建次協理 來為大家介紹 1.A R T C車輛中心的主要業務內容 2.目前全球規範的自駕車等級介紹 3.臺灣第一輛國人自行研發上路的無人自駕車winbus,未來的研发方向介绍 4.產業界的人材需求 _____________________________________________________________________ 實習生的筆記本start 陳建次: 我是財團法人車輛研究測試中心研發處陳建次:協理 那今天很高興有這個機會 讓大家知道什麼叫做智慧車自動駕駛 引言人:   陳協理來跟我們講解一下 那個artc車輛中心主要的業務到底是什麼 陳建次: 好那車輛中心是經濟部轄下的一個法人的研究機構 那他是專門針對車輛這個產業去做一個產業協助 我們是在1990年成立 他大概有幾個任務啦 一個就是車輛產品驗證 那另外一個就是新的技術的一些研發 引言人:   那你可不可以就自動駕駛這一塊的驗證跟我們說一下呢 陳建次: 自動駕駛的驗證 我覺得應該要先讓大家了解自動駕駛 他在國際上面就是有一個標準SAE 就是美國車輛工程協會 他把自動駕駛這個名詞定義成5個等級 第一個等級就是說level one就是我們簡單講 就是腳可以離開車輛就是定速巡航 定速巡航後來現在有一些雷達還幫你加減速 那是最基本的level one 後來到level two就是手可以離開 他意思是說他會幫你自動去轉方向盤 你車輛在高速公路的時候你腳不用踩 方向盤會幫你轉的話是不是就可以在車道上面一直維持著 這是level two那level three就是眼睛可以離開 離開是什麼意思 你開車的時候你可以不一定要看前方 你可以滑滑你的手機車上未來很多的一些平板 那這個都是可以的那到level three 那level four剛剛講的level three就是眼睛可以但是你不能睡覺 level four的話叫做腦可以離開就是你可以睡覺 你可以睡覺駕駛者可以睡覺在車上他就幫你開 那level five最高等級的就是那個駕駛座位沒有人了 就是完全這個自動駕駛 那一般我們在國內民眾買的車子 我們叫乘用車一般大概買到level two 那一般我們在講自動駕駛 一般講的應該是level four以上 所以這個無人車是level...

  本集<智慧駕駛的天羅地網>特邀“台灣自駕測試實驗室”的計畫主持人 張龍耀博士為大家介紹 1.“台灣自駕測試實驗室”的業務內容 2.自駕車必需經過什麼內容的測試，才能取得上路牌照？ 3.台灣自駕車產業的發展現況？未來可以發展的方向？ 實習生的筆記本 start 李名揚 : 我是李明揚 是這一次實習生的筆記本的計畫主持人 那今天我們是跟 台灣自駕測試實驗室的計畫主持人張龍耀張博士來對談 張龍耀博士 : 大家好我是張龍耀 李名揚 : 首先我想請問一下 台灣自駕測試實驗室的主要內容是包括了哪些 張龍耀博士 : ok 目前的話 在這個台南沙崙的這個台灣自駕測試實驗室 是國內唯一專為自駕車設計的一個測試場域 稱之為他是自駕車的駕訓班或是監理站 我都說我是駕訓班的班主任為什麼呢？ 當我們一般的人開車的時候 我們必須要去駕訓班去練習一些基本的車子在路上運行裡面 他所要的技巧同時 我也確認這位駕駛他已經有了基本的這個駕駛能力以後 我們才會讓他到開放的道路上面去行駛 那對自駕車亦然我們必須確認確定 自駕車它已經有了能夠安全行駛的能力 特別是針對台灣有一些很在地的一些特殊的現象 例如汽機車混流 然後例如可能我們有一些地方可能會有併排停車 我們可能有一些交通號誌跟國外不一樣 所以呢我們必須確認這些自駕車 他能夠認識台灣的號誌、台灣的標誌、台灣人的駕駛行為 那確定他們有這些基本的這個駕駛跟安全的這個狀況的時候呢 我們才會讓他能夠到開放的道路上面去進行 這個無人載具沙盒實驗 李名揚 : 所以那我們的這個自駕車的測試場域 它是怎麼樣設計讓這些所謂的自駕車 是可以去達到剛才張博士您講的這些 道路號誌行人機車車流的混合這些事有哪些設計呢？ 張龍耀博士 : 我們目前在台灣自駕車是實驗室的話 目前大概有十七種的測試情境那我們就把台灣城鄉常見的 這些交通號誌交通標誌 然後還有包含了我們有一個天候的一個系統 可以測試起霧、降水，然後還有我們有鐵路平交道、道路縮減啦 或者是說台灣在地的這些交通情境 我們有統計三年台灣最容易發生交通事故的情境 例如比如說有小孩子突然從這個馬路上面衝出來 或者是說他可能是後車追撞...